富家翁의 雜房

간만의 포스팅이다.

사는 게 바쁘니 어쩔 수 없다.ㅋ

요즘 계속 운전하고 출퇴근하면서,

운전경력 21년차에 소소한 재미가 생겼다. 뭐, 물론 기름도 조금 더(?) 든다. 아니.. 별 차이 없는 건가...?

DAG게이지 보면 오히려 연비가 더 잘 나오니까.ㅋㅋ

앞은 넥센 클라쎄 프리미어(CP672) - 교체 한 달 경과

뒤는 한국 벤투스V2 컨셉(H457) - 교체 두 달 경과

두 개씩 다르게 했다. 마모 시점도 달랐고, 구입 시점도 달랐다. 최저가 찾느라고 그랬다. 둘 다 개당 5만원 후반대에 구했다.

전에 쓰던 순정도 나쁘지 않았다. 좋았다. (넥센 CP662)

이것저것 장고 끝에 고른 녀석들이라, 타면서 승차감과 주행성을 많이 생각했다.

그래도 뭐, 나중에 10만km 넘어서 다시 바꾼다면, 그냥 CP672로 가련다. 그게 甲인 것 같다.

다시 이 글로 돌아와서.

CP672와 H457은 성능 면에서 매우 비슷한 제품이다. 차이가 있다면 CP672는 연비효율이 3등급에 대칭형 무늬, H457는 4등급에 V형 무늬.

이 조합으로 달려 보니, 운전이 참 재밌다.

CP672는 생산 시점부터 중상급을 표방했고, 고속주행보다는 안정성을 위주로 설계되었다.

H457는 고속주행을 하고 싶으나 돈이 없는(?) 운전자들을 위해 보급형으로 고속주행용으로 설계된 듯.

출퇴근 중에 가속+고속주행을 필요로 하는 데가 두세 군데 있다. 길어야 1~2km 정도지만.

일단 느낀 점은, 고속주행이 꽤 안정적이라는 거다. 직선 뿐만 아니라 코너링도 마찬가지다.

구동축에서 CP672가 안정적이고 묵직하게 잡아준다. 그 다음 H457이 뒤에서 신나게 달려준다. 일단 뒤가 가벼운 쏘울에서 코너링시 뒤를 잡아준다는 게 참 마음에 든다. 매우 안정적인 고속 코너링이 가능하다.

완전 고속 표방도 아니고, '안정+어느 정도의 고속주행'이 섞여서 재미있는 주행을 만들어 준다.

단점이 있다면... V형 타이어의 한계라 할 수 있는... 빗길 주행이다.

제동에서 CP662나 CP672보다는 조금 조심스럽다.

응? 밀리거든.ㅋㅋ 코너링도 밀리고 일반 제동도 살짝 밀린다. 반 박자 정도 미리 브레이킹을 해 주어야 원래 CP662 정도의 제동 느낌이 온다.

하지만 대체로 봤을 경우, 우연에 의해서 상당히 재미있는 조합이 나왔다.

나중에 타이어 크로스 교체할 때는 H457을 앞으로 빼 봐야겠다.

작년에 이어 2014년도 차계부 결산이다.

차종 : 기아 쏘울 1.6 4U Cosmo 2010.12.31. 출고
엔진형식 : CVVT / 연료 : 휘발유 / 미션 : 자동변속기 4단

* 올해 총 유지비 : 3,868,756원(전년대비 552,031원 상승)
* 올해 총 주유비 : 2,003,120원(유지비 대비 51.78% / 전년대비 155,892원 상승)
* 올해 주행거리 : 13,616.3km(전년대비 1,736.4km 더 주행)
* 사용하는 차계부 사이트 : 기아큐멤버스(http://q.kia.co.kr), 마이드라이브노트(http://www.drivenote.co.kr)

1. 주유비

 (1) 오피넷 가격정보사이트의 지역별 최저가 업소 중 집 반경 4km 이내에 접근성이 용이한 주유소만을 이용하였음.

 (2) 월평균 주유금액 : 166,927원

 (3) 주유카드 : 신한BC다음세이버카드

    - 주유액 제외 월 10만원만 쓰면 모든 주유소에서 주유총액의 4% 할인(금액환산 리터당 70~75원 할인)(단, 월 주유총액 20만원 한도)

2. 월별 사용내역

 (1) 보험료가 왜... 저따위로 싼가?

운전경력 무사고 18년차로 보험요율 최저치임.

현대하이카다이렉트에서 일반옵션으로 선택했더니 콜센터에서 전화와서 보험요율 바닥이니 한 등급씩 보상한도 올려도 600원밖에 안 올라간다고 하여 해보니, 202,910원 나옴. 거기에 신한카드 마이포인트 모아놓은 것으로 최대 5만원까지 할인받을 수 있다 하여 모아놓은 포인트로 차감했더니 실 결제금액은 17만원대가 나온 것임.

 (2) 오늘까지 딱 1,462일째 타고 있는데, 10년을 타든, 10만km를 타든 하는 게 내 목표인데, 3년 반차부터 계속 고장나기 시작함. 조금 짜증나는 상태임... 수리비의 정점을 찍고 있음.(현재 약 47,300km 주행)

2013년도 차계부 결산입니다.

차종 : 기아 쏘울 1.6 CVVT 2010.12.31. 출고

연료 : 휘발유 / 미션 : 자동변속기 4단

* 올해 총 유지비 : 3,316,725원

* 올해 총 주유비 : 1,847,228원(유지비 대비 55.69%)

* 올해 주행거리 : 11,879.9km

* 사용하는 차계부 사이트 : 기아큐멤버스(http://q.kia.co.kr), 마이드라이브노트(http://www.drivenote.co.kr)

1. 주유내역

 - 사용 주유카드 :

   (1) 신한BC다음세이버카드 : 주유실적 제외하고 월 10만원 이상 쓰면 리터당 4%(=70원) 할인(월 20만원 한도) (주 사용)

   (2) 신한LOVE카드 : 월 20만원 이상 쓰면 다음 달에 적립된 포인트에 한해 리터당 60원 할인(가끔 사용)

2. 월별 사용내역

3. 평가, 반성

  이 차 타겠다고 마음먹은 기간이 7년입니다. 이제 3년 갔습니다. 다음 번엔 수입 하이브리드(프리우스~)나 국산 수동미션 디젤 승용차 생각중입니다. 정말 매달 기름값 때문에 조마조마합니다. 제가 회계계산월이 매달 25일에서 다음달 24일까지인데요, 17만원 선에서 유지되고 있거든요.

  지금까지 큰 고장 없어서 걱정은 덜하지만,, 아 좀... 기름값 걱정 없이 편하게 탔으면 좋겠습니다.

  내년에도 계속 차를 끌고 다녀야 하는 상황이라.. 현상유지되게 신경써야겠습니다.

출고 1,058일만에 첫 수리이다.

관련글 : http://www.ds2wgv.info/1282

액셀레이터 케이블을 조정해 봤으나, 시간이 지날 수록 다시 그 증상이 발생.(페달이 뻑뻑해짐)

어제 퇴근길에 기아오토큐에 들러 수리를 하였다.

지난 번 조정 때에, 스로틀밸브 세척비가 66,000원이라 하여 좀 부담스러웠지만, 그래도 위험을 달고 살 수는 없는 노릇인지라, 그냥 수리를 맡겼다.

주행거리 31,722km

스로틀바디 크리닝 학습초기화 + 카본크리너

기술료 40,000원 + 부가세 4,000원 = 계 44,000원

수리하고 집에 오는 길. 음? 뭔가 바뀌었다.

두 가지가 바뀌었다.

가속할 때의 급 페달 밟힘이 없어져 부드러워진 점과,

다른 하나는 페달 유격이 커진 점이다. 집에 와서 손으로 눌러 봐도 유격이 커졌다. 전에는 없었던 증상. 아, 또 신경쓰이네. 유격이 6~7cm 정도 되는 것 같았다.

결국 오늘 출근했다 돌아오는 길에 기아오토큐에 들러서 다시 조정했다.

유격을 완전히 없애버렸다.ㅋㅋ 이게 내가 모는 스탈이다.

이제 한 500km만 몰면 엔진오일 교체시기가 되는구나.ㅋ

고장나지 말고 잘 가자꾸나.

이 증상이 발생한 게 약 한 달쯤 된 것 같다.

처음에는 내 발의 감각 문제라 생각했었다.

가속 페달을 살짝 밟으면 살살살 나가야 정상인데, 안 나가는 거였다. 가속 페달을 밟으면 뭔가가 막고 있다는 느낌이 든다.

그래서 평소보다 쿡~ 밟아야 차가 간다. 근데 이렇게 하면 정상적으로 나가는 게 아니라 급발진한다.-_-;; 차량 정체중에 자칫하면 앞차를 들이받는 상황이 발생할 수 있다는 거다. 한 달여간 멀찍이 떨어져서 다녔다.

기온이 떨어지면 떨어질수록 이 증상이 심해진다. 30분 이상 주행을 하면 이 증상이 서서히 사라진다.

오늘 유난히 심했다.

근데 언젠가는 들이받을 거 같아서 퇴근길에 기아차 정비소에 들렀다.

정비기사님이 몰아 보시더니, 확실히 문제가 있다고 하신다.

날이 추워져서 그런 게 아니라고 한다.

원인은 세 가지일 거라고 말씀하셨다.

1. 액셀레이터 케이블 이상

2. 스로틀밸브에 카본 찌꺼기가 많이 껴서

3. 가속페달 불량

이중 3은 거의 있을 수 없는 일이라고 하신다.

거의 대부분 2의 문제인데, 이제 2년 10개월에 주행거리 31,555km밖에 안 된 차가 그러기가 쉽지 않다는 거다. 그래도 가끔씩 있다 하신다.

1의 문제일 가능성도 있다고 하신다.

현재로서는 1과 2 반반씩의 문제로 추정되는데, 섣불리 케이블 교체나 스로틀밸브 세척을 권하지 않으시겠다고 하신다.

일단은 액셀레이터 케이블의 너트를 한 바퀴 풀으셨다. 페달이 많이 부드러워졌다.

하루 정도 더 타 보고 그래도 증상이 그렇다 싶으면 다시 입고시키라고 하셨다.

그러면 스로틀밸브 세척을 해 보시겠다고 한다.

그래도 안 되면 액셀레이터 케이블을 교체하시겠다고 하신다.

사실, 요즘 나오는 올뉴쏘울보다, 그 직전 페이스리프트 쏘울보다, 내 쏘울이 가장 예쁘다. 점점 정이 들어가고 있는데 아프다고 하니 좀 걱정된다.

내 쏘울이.. 리콜받고 왔다.

내가 석 대째 기아차 타면서 아주 깔끔하게 리콜받아보긴 처음이다.

뭐, 지금까지 탄 기아차들... 단 한 건의 고장도 없었다. 뽑기운 대박이었다. 물론 이번 차도 마찬가지이고. 딱 1번 무상수리 받은 적은 있다. 버튼시동 불량으로 시동이 안 걸리는 문제가 있어서 말이다.

뭐 어차피 난 그 언론에 난 부분에 문제가 전혀 없었다.

어찌됐던 해당 연식에 해당한다.

퇴근 후 주유소에 가는 길에 기아오토큐 센터가 있어서 들렀더니, 바로 처리된다고 한다.

차 번호를 대니 전산에 입력하고, 바로 대상차량이라 뜬단다.

10분 정도 교체작업.

'스톱스위치 교환'이라고 정비명세서에 쓰여 있다. 그리고 리콜받았다고 서명 하나 해 주고.

끝.

대상차량 : 기아 카렌스, 쏘렌토, 쏘울, 현대 아반떼, 산타페, 베라크루즈

리콜 정보는 다음 링크 참조

교통안전공단 자동차결함신고센터

http://www.car.go.kr/jsp/contents/view_navigator.jsp?contents_id=1079&division_code=0402