한국타이어 썸네일형 리스트형 재미있는 조합 : CP672 + H457 간만의 포스팅이다. 사는 게 바쁘니 어쩔 수 없다.ㅋ 요즘 계속 운전하고 출퇴근하면서, 운전경력 21년차에 소소한 재미가 생겼다. 뭐, 물론 기름도 조금 더(?) 든다. 아니.. 별 차이 없는 건가...? DAG게이지 보면 오히려 연비가 더 잘 나오니까.ㅋㅋ 앞은 넥센 클라쎄 프리미어(CP672) - 교체 한 달 경과 뒤는 한국 벤투스V2 컨셉(H457) - 교체 두 달 경과 두 개씩 다르게 했다. 마모 시점도 달랐고, 구입 시점도 달랐다. 최저가 찾느라고 그랬다. 둘 다 개당 5만원 후반대에 구했다. 전에 쓰던 순정도 나쁘지 않았다. 좋았다. (넥센 CP662) 이것저것 장고 끝에 고른 녀석들이라, 타면서 승차감과 주행성을 많이 생각했다. 그래도 뭐, 나중에 10만km 넘어서 다시 바꾼다면, 그냥 CP.. 더보기 타이어 고르기가 너무 힘들다 현재 내 쏘울이 주행거리 약 48,500km. 뒷바퀴 마모가 심하다. 앞에 있다가 뒤로 크로스한 건데, 전륜구동차는 뒷바퀴부터 바꿔주는 게 정석이라...(미쉐린타이어 엔지니어의 말씀) 바꿔야 하는데 고르기가 너무 힘들다. 현재 순정형 넥센 CP662. 뭐 그리 나쁘다고 생각 안 했다. 지금까지 20년 넘게 운전해 오면서, 품질 순으로는 넥센>한국>금호 순이었다. 지금까지는 순정과 같거나 그 급의 타이어를 썼다.(아마도 CP672를 썼으리라) 이번 차에서 꼭 해 보고픈 게 두 가지 있었다. 합성유 쓰는 것과, 비대칭 타이어 써 보기. 합성유는 지금 잘 쓰고 있고...(효과 만점!! GS Kixx PAO 5W30) 비대칭 타이어를 써 보는 게 소원이었는데, 꼭 고장과 이상증상은 돈이 없을 때만 생긴다. 그래.. 더보기 이전 1 다음